——访全国人大代表、营口港总裁高宝玉

　　□本报记者宋延涛

　　日前，2007中国港口综合竞争力指数排行榜在辽宁大连正式对外公布，营口港扶摇直上，由上届排行第10名晋升到第8名，一举取代大连港。全国人大代表、营口港务集团总裁高宝玉再次入选中国港口十大风云人物。

　　本届排行，上海港不再垄断龙头老大的位置，而是退居第二名，深圳港当仁不让，荣登本年度中国港口冠军宝座，此次评选营口港异军突起，潜力凸现。

　　对于这样的结果，早在2007年年末的时候，营口港务集团总裁高宝玉就对本报记者说过，营口港的吞吐量目标绝对不是满足现有的亿吨，在未来3年要实现两亿吨，在全国的港口排位继续前移。

　　激情前行

　　营口港的飞速发展，引起了业界的普遍关注，全国人大代表营口港务集团总裁高宝玉表示，一个“快”字是营口港跨越式发展的真实写照。的确，进入21世纪营口港年年迈大步，吞吐量年均增加1000万吨以上：2000年2000万吨，2002年3000万吨，2003年4000万吨，2004年5000万吨，2007年又历史性地突破1亿吨。目前营口港口总资产从1999年末的28.3亿元增至2007年底的235亿元，增量超过200亿元，相当于再造了8个营口港。

　　本报记者：营口港快速发展得益于什么？

　　高宝玉：营口港的发展能够这么快主要得益于近些年来一直坚持“走在经济发展前面”的理念，紧紧抓住东北振兴、辽宁中部城市群建设、以及“五点一线”沿海经济带开放开发等发展机遇不放，看市场需求的苗头，港口建设适度超前，所带来的结果就是，营口港的发展步步赶在了“点”上。

　　本报记者：亿吨大港口目标的实现，对于营口港意味着什么？

　　高宝玉：能够实现亿吨并不是营口港的终极目标，能够成为亿吨大港，不仅是营口港发展史上具有里程碑意义的事件，也是辽宁“五点一线”沿海经济带建设的一大成果，标志着“五点一线”经济带的港口配套建设又有了新的进展，也是我国港口和交通建设事业的一个新亮点，标志着中国港口吞吐能力的不断提升，对于改善港口布局、扩大对外开放，推进老工业基地振兴都具有积极的意义。从2008年起，营口港开始给基层公司下放管理权限，其中包括部分投资权限。这样，下属企业既要承担一些原属集团公司的职能，同时还要为自己的投资行为负责，对下属企业不仅考核利润绝对额，还要考核投资回报率。这么做的目的就是保持快速增长的势头。

　　事实上经过“十五”期跨越式发展，营口港现有鲅鱼圈和营口两个生产港区以及正在规划建设中的仙人岛港区，全港现有48个泊位，既有集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品等6个专业化码头，又有散杂货码头和多用途泊位；既有20万吨级、15万吨级、10万吨级大型深水泊位，又有5万吨级、3万吨级和万吨级中型泊位；还有5000吨级、3000吨级以下的小型泊位，完全能够满足不同货种、不同吨位的船舶靠泊作业。目前，营口港已与世界50多个国家(地区)140多个港口通航，集装箱航线已覆盖了沿海主要港口，并开通了到日本、韩国和东南亚等国家和地区的数条国际集装箱班轮航线。

　　豪情万丈

　　目前，辽宁省已经出台《辽宁中部城市群经济区发展总体规划纲要》，确定在营口港的主城区鲅鱼圈设立营口都市区，这意味着营口港的未来发展再次出现非常好的发展前景。而作为大沈阳经济圈的唯一出海口，营口港务集团总裁高宝玉表示，营口港已经做好准备，正在顺势而起。

　　本报记者：辽宁省已经绘就辽宁省中部城市群发展蓝图并确定了营口港所在地为营口都市区，而作为辽宁中部城市群的唯一出海口，营口港将做何打算？

　　高宝玉：辽宁中部城市群的发展和振兴就是营口港的发展和振兴的核心，营口都市区战略就是营口港制定发展战略的总纲和蓝图。这是一个港口企业的产业性质所决定的，它决定了营口港必须站在一个更广阔的视角，用更大的责任心来制定企业自己的发展思路。营口港必然是营口都市区发展的重点，我们也必须将业务链条和发展战略的脉络延伸在其中、制定在其中，与辽宁中部城市群的发展需求形成有机的互动的整体。

　　本报记者：也就是说营口港已经挑起了整个辽宁中部城市群发展的重任？

　　高宝玉：衡量一个港口的作用和价值，位置是最重要的因素之一，而这个因素是无法更改无法模仿的。我们一直弘扬我们的位置优势，因为这是营口港参与行业竞争最为重要的资本。作为离东北腹地距离最短的亿吨港口，营口港无疑给腹地经济和企业送达这样一个事实，即，摆在他们家门口的营口港将降低他们的运输成本，加速他们的物流速率，扩大他们的生存空间。可以形象地说，营口港的目标是要将装卸码头建在他们的公司门口。位置决定存在，规模决定发展。未来的营口港决不是一个简单意义上的港口企业，它注定要因位置优势和规模优势成为辽宁乃至东北大部分腹地城市的“外港”，这是我们必须达到的意境，也是必须承载的社会责任，所以我们和辽宁中部城市群的发展息息相关。辽宁中部城市群发展总体规划纲要的确定，为营口港的快速发展提供了重要条件。

　　根据本报记者了解，在“十一五”期间，营口港务集团拟投资100多亿元进行港口的基础设施建设和功能完善建设。高宝玉表示，营口港务集团将在适当的时机以资本市场为平台，将“十一五”期间的建设项目分批逐次注入到上市公司，以此做强做大上市公司，将营口港建成一个泊位结构合理、港口设施先进、功能齐全完善、管理规范高效、效益显著、文明环保的现代化综合港口。