记得二十年前，每到假期，记者都要乘坐成昆线上的7423次、7424次慢车从西昌到喜德。在列车上目睹过抢夺、盗窃，每一次乘坐这趟慢车都充满了惊险。除了惊险以外，印象里还记得列车上各类大小牲畜挤满一个个车厢，粪便满地，蚊虫飞舞，臭气扑鼻。虽然这样，这趟列车每天依然还是穿梭在成昆线上，给铁路沿线的群众带来方便。

　　今年12月，由于要到成昆线上的最高峰沙马拉达完成一项采访任务，我又坐上了这趟列车。在列车员热情周到的指引下，我们来到了3号车厢。和以前的印象完全不一样，干净、宽敞的车厢里整齐地摆放着蔬菜、水果、百货等物资，大家都像亲人一样有说有笑的话国事，拉家常，一派安居乐业的好景象。

　　列车乘务主任周素英告诉记者，7423次、7424次普通旅客列车，是由成都铁路局西昌车务段担当值乘的唯一一对段管内运行旅客列车。这对列车每天分别从普雄车站和攀枝花车站始发，相向而行，途经7县2市，运行里程353公里，停靠车站共42个，乘客区域辐射凉山州、攀枝花、云南广通、丽江、巧家等市县地区。

　　周素英说，1997年12月，成都铁路局将这对列车交付西昌车务段管理后，每年仅硬件设备设施的维护、整修、更换就需支付上千万元，另外还要支付机车动力用电、线路付费支出、人员工资等，而慢车一年的运输收入总共才750万。因此，仅从市场经济的角度去看，这是一笔“亏本买卖”，但从惠利群众和助推少数民族地区经济发展的大局来看，这是一趟真正的“便民列车”。周素英边向记者介绍情况，边不时地给周边群众安排座位和倒开水，从她的笑容中，记者感觉到她对这份工作的重视和喜爱。

　　一位彝族老大爷告诉记者：“每次乘坐这趟列车，都看到列车员拿着扫帚在打扫，车厢里的卫生都比我家里还干净。为了能与我们交流沟通，列车员还抽空向我们学习彝语，现在好多列车员都可以用彝语和我们对话呢。”一位长期奔波在西昌和普雄之间的商贩说，“我们做生意坐这趟车，当天去，晚上就可以回家，很方便。”记者还了解到，在这趟列车上，群众都是先上车后补票，沿线还有不少学生赶这趟车去上学。有些群众上车后一时找不到坐位，列车员便将自己的位子让给群众……

　　(李伟 钟源)