□依粒

　　日前，同学自驾游一趟川西北，回来直说油费上涨多花了几个RMB，心里嘀咕。获此讯息的准车主一度放缓心理预期。

　　连日来，全国各地的加油站都出现了柴油供应紧张的局面。对于市面上缺油的原因，众说纷纭。从前段时间因为国际油价持续走高而导致的90号汽油、0号柴油的供应情况比较紧张，一直到这几天各类油品都供应紧张，这很明确地发出一个信号。据报道，国际油价持续高位徘徊，一举创下每桶九十多美元的盘中历史最高价，有分析家预测，每桶100美元的日子也是可期的。我国的石油依存度也较高，有车友评价说，国内汽车用户要作好将来每升十元的“危言”。

　　毋庸置疑，高油价形势会对消费者的购置车型来一番重新审视。笔者周围今年购车的多数是轿车之类，只有极个别选择了大排量的SUV，且他是换车升级一族，能承担起喝油大王SUV。一位市场人士表示，每当出现一段时间的油荒，轿车市场的消费结构以及各档次轿车的市场份额就会出现明显的变化：一是排量大于1.0L、小于或等于1.3L的普通型轿车的用户向排量小于或等于1.0L微型轿车转移；二是排量大于或等于2.0L的中高档轿车的用户向大于1.3L小于2.0L的中档轿车，尤其是所谓黄金排量1.6L的车型转移。这两年来，大多数消费者购买小排量车，并不是因为它油耗低，而是看中了其低廉的价格，现在一波接一波的燃油涨价和供应紧张都会让人们对小排量车重新关注，小排量车市场的重新增容也势必会对目前仍在外形、功率、安全性、排放标准等指标与国际先进水平存在较大差距的小排量车制造商们提出了新的课题。

　　燃油供应紧张对准车主的心理影响是深层的。对经销商来说，一直以来较为担心的可能还不只是销售的直线下滑，由于油价持续上调和难以预测的油荒，最怕的还是燃油紧张对消费者的暗示作用，很多消费者本来打算买车的，在这种情况下可能就打消或推迟买车的计划了。这个现象得以验证，笔者打听了本地的一些车商，今年的金九银十收成如何，大都说一般。此话或许有些保守，但也可看出有一些秋意市道。