□本报记者 兰锋

　　2000年1月3日，市民李成兵幸运地成为了宜宾——海口首航的其中一位客人。坐在宽敞、舒适的波音737客机上，李成兵兴奋不已——用他的话说，“以前想都不敢想，还可以从宜宾直飞海口！”

　　2007年10月10日，已经数十次往返于宜宾——海口航班的李成兵，已不再是当年那个为在有限假期里返乡烦恼的打工仔。“飞着回乡探亲，我的事业也跟着飞起来了！”早已把生意做回了老家的李成兵说，每飞回来一次，都看到宜宾越变越好。而这几年，他的生意也越来越好。他把这归结为“飞机让自己的梦想飞起来”。

　　“能成为一名宜宾民航人，我很骄傲！”1992年年底，从来没有见过飞机的张世文更没有想到自己能成为宜宾民航的一名工作人员。一干就是14年的他目睹了宜宾民航的第一次起航、每一次腾飞。张世文说，刚建时机场只是一片空坝，飞的都是小飞机，乘客也少。现在，好飞机多了，乘客更多，探亲访友的、来往旅游的、外出打工的……“如今，咱宜宾发展越来越快，大家生活越来越好，几百块钱的飞机票也不算啥。坐飞机的人多了，我们民航也越办越好！”整天呆在机场的张世文说起这些年的变化满心欢喜。

　　回首14年来走过的路，宜宾民航办公室秘书张志贤如数家珍：1993年底，旅客吞吐量仅有2.4万/年，起降622驾次/年，截止去年底，旅客吞吐量增至15.5万/年，起降1894驾次/年，分别增长600%和300%。曾经，冷清的停机坪只有Y-7、安24等小型飞机偶尔来做客，现在，B737-300，雅克-42型飞机天天在机场上空“嗡嗡”叫；从最初的占地800亩扩建为1100余亩，1700米跑道加长至2200多米，简陋的跑道配套设施到安装了助航灯光、VOR、DME通讯导航设备，3E等级升为4C……

　　据了解，1992年12月16日，宜宾民航首航开通宜宾——成都航线，宜宾无民航的历史宣告结束，水、陆、空三面俱到的立体交通网络形成。14年间，航线不断拓宽，宜宾——昆明、宜宾——贵阳——北海、宜宾——广州、宜宾——重庆、宜宾——北京、宜宾——深圳、宜宾——上海、宜宾——海口……身处大西南腹地的宜宾先后与边陲重镇昆明形成“空中近邻”；与沿边、沿海省份、城市有了经济技术往来；与川东地区架起了政治、经济、技术、文化交流和合作的空中桥梁；与首都北京“亲密接触”……渐渐地，宜宾有了四通八达的出港航线，有了让各方友人认识宜宾、了解宜宾、喜爱宜宾的更好平台，有了让520多万宜宾人民走出宜宾、走出四川、走向全国的空中走廊。

　　海阔凭鱼跃，天高任鸟飞！

　　如今的宜宾民航正乘着建设美好新宜宾的东风，再一次腾飞在蓝天白云！