□本报记者 罗德勇 叶茜

　　有这样一条铁路，历经百年；有这样一条铁路，跨越川滇；有这样一条铁路，圆了一个穿越重山峻岭，从蜀南竹海到阿诗玛故乡的美梦，那就是——内昆线

　　2002年5月12日早上，宜宾下着倾盆大雨，一列开往六盘水的列车驶出了宜宾站，这一刻开始，西南地区人民期盼的内昆铁路全线通车，这条早在1905年就策划修建，全长872公里的电气化铁路终于全线贯通，载着西南人民也包括宜宾人民的期望奔跑在高山深谷。

　　从横江到水富

　　9月27日，从宜宾到昭通的列车上，有位老大爷引起了记者的注意。这位大爷姓张，家住横江镇，随时来往于横江和水富之间。张大爷回忆，以前从横江(镇)到水富(县)只能坐公共汽车，要十多块钱车费。自从内昆线通车后，从横江到水富只需要1.5元的火车票，还比坐汽车快几十分钟。“一年下来，能节省不少钱哦，不少乡亲外出打工也是坐这趟火车的。”张大爷发自内心的微笑感染了周围的乘客。

　　从宜宾到昆明

　　10月1日，国庆黄金周第一天，宜宾市区某旅行社的导游管小姐带着自己的旅游团队，从宜宾出发，准备做火车直奔昆明，然后去大理，随后是丽江。游客们兴致勃勃，对整个旅途满怀期待。往卧铺上放东西的管小姐告诉记者，5年前，内昆铁路还没有贯通，事实上连旅客列车也是2003年开通，那时候宜宾人要到云南旅游，或者云南人到宜宾旅游都需要乘飞机，通常跟团也要2、3000元，去云南精品线路旅游的宜宾人也不是非常多，现在如果搭乘内昆线上的旅客列车，淡季只需要1300元左右就能去昆大丽一线旅游了，宜宾的游客都很乐意选择这样一条便捷的旅游线路。云南过来的旅客也可以用很便宜的价格到美丽的蜀南竹海旅游。可以说，内昆铁路的开通为宜宾的旅游、货运都带来了很多实惠。

　　据了解，内昆线的全线贯通，使宜宾站的客流量增加到平均每天4000到5000人，这条铁路北起四川内江，南到云南昆明，北接成渝铁路，连通襄渝、成昆、宝成等铁路，南接贵昆、水柏铁路，连通湘黔、南昆铁路，是宜宾通往云、贵、川三省一市的主要干线，成为西南地区南下出海的便捷通道。

　　相关链接：国家“九五”重点建设项目——内昆铁路北起四川内江，南至云南昆明，全长872千米，它的修建历经沧桑。内昆铁路早在1905年就策划修筑，并成立了滇蜀铁路公司，1909年开始勘测，1911年测量完毕，民国初年和抗战时期也进行过勘查。新中国成立后，1952年由铁道部西南设计分局再行设计，1956年开工建设,2002年全线通车。内昆铁路的建成对改善沿线交通状况，完善西南路网布局，实施西部大开发战略，促进西南地区经济和社会发展，加快沿线人民脱贫致富，增进民族团结具有重要意义。