“巴人故里”的仲夏，灾难深重的时节。

一场大雨，没有停歇，叫山野为之颤抖。

一群铁汉，未曾退缩，让大地写下深情。

在与自然灾难的艰苦搏弈中，宣汉交通人无私无畏，用满腔热血打通了守护群众生命的“绿色通道”。

巴人蜀水作证，他们把忠诚烙刻在了脚下的这片热土。

“没事，我撑得住！”

6月17日，又一个周末。

天色骤变，大雨在即。

“交通少帅”魏辉才看在眼里，急在心里。取消了医院的行程，他一大早便直奔单位。并要求行政办公室人员立即通知党组成员和机关全体干部赶到局里，召开紧急会议。特有的敏锐，超强的责任，丰富的经历，让魏辉才对情势多了几分预见。

“同志们，重要天气预报消息告诉我们，近期将持续大雨，大家必须高度警觉！从今天开始，我们启动抗洪抢险预案，严正以待做好与洪灾作斗争的准备！”寥寥数语，魏辉才拉响了交通系统的“抗洪抢险警报”。

庚即，由魏辉才任组长，副局长胡锡贵、姚韶华、严英波任副组长、其余党组成员和机关股室以及局属单位负责人为抗洪抢险领导小组成员，火速带领抢险队员第一时间赶赴各管辖区域，各就各位。

陆路、库区、河道 “三管”齐下，国道、省道、乡道“三线”布防！待一切安排妥当，电话询问，个别抽查结束，已近上午10点。此时，细心的办公室人员发现魏辉才眉头紧锁，渗满汗珠，知道又是急性结石病患了，当即苦苦相劝，“魏局长，结石痛死人，你回家休息吧！”

“没事，我撑得住！”强忍病痛的魏辉才却不屑一顾地轻松应答，始终值守办公室，了解各条道路、各个水域的安全状况。

“省道201线山体滑坡、国道210线出现险情！”下午5点左右，魏辉才相继接到紧急报告。

灾情就是命令，道路抢险十万火急！顾不了病痛的折磨，魏辉才率领公路养护一段奔赴事发现场，组织道路抢险。随后，又马不停蹄地深入国道210线、宣罗路、宣双路、宣南路等干线公路巡查，督导路障清理。

江口湖货船遇险、宣双路山体滑坡、宣七路道路垮塌、南峰路发生岩崩……灾害接踵而来，应接不暇。连续20天，魏辉才拖着病体透支着体力，奔波于风雨之中，行进在山水之间，在一条条“救生通道”上书写着共产党员的先进性。

“交通局帮我捡回一条命！”

6月17日晚9时5分，由海事处值班室转来的险情报告，“赵贵友的100多吨载重砂石船连人带船被洪水打起走了！前河鹅拱溪码头业主毛轩打电话要求营救！”

人命关天，刻不容缓。

接到报告后，交通局长魏辉才同志，没有丝毫迟疑，迅疾带领7名海事抢险人员乘坐“海巡101号”抢险船，朝货船冲来的方向赶去……

雨越下越大，水越来越急。夜色和雾霭紧紧地裹住整个河面，在铺天盖地的渣木烂柴和波涛汹涌的洪水之中，逆水行驶的抢险船，每前进一步都要发出沉重的吼叫。由于缺乏夜航条件，抢险船艰难地向前行驶，每一次颠簸都可能船毁人亡。但，魏辉才和他的战友们却全然不顾。

“目标在哪里？”站在抢险船边，顶着倾盆大雨，八双眼睛死死地盯住河面，只怕稍有闪失，放过了任何一个可疑目标。

四十分钟过去了，每一个抢险队员都焦急万分。

突然，在文家码头水域的渣烂柴块中，一艘货船映入了抢险队员的眼帘。只见船主赵贵友呆呆站在船头，已经完全丧失了求生的欲望……

“赵贵友，你不要惊慌，我们一定把你救上来！”魏辉才用高音喇叭不停地安慰着船主。

海事处副处长唐伟站在船尖，手拿木板，咬着牙拼命掀开漂浮了木渣，指挥着抢险船小心翼翼地靠近货船。

“10米、5米、2米、1米……”抢险船终于慢慢靠近了货船。

唐伟一个纵步跳上货船。

“唐处长，咋个办呀？”缓过神来的船主赵贵友焦急万分。

“莫怕，抢险船上有纲绳，能够拖动沙船！”唐伟胸有成竹。

就在此时，唐伟发现重达百吨的货船干舷离水面只有10公分，稍不注意，洪水便会翻舷进船。

如果将钢绳系在货船上，以抢险船作动力，有可能因抢险船与货船离水面的高差，带来新的危险。不但救不了货船，而且极易进水，由于钢绳连在一起，必然导致两船沉没。

“怎么办？”

这时，老“江湖”海事处长石章全紧锁的眉头舒展开来，当即命令驾驶员顶船靠岸、固定货船。

抢险船一边使出全力顶住货船艰难前行，一边寻找着水流平缓的回水湾。

马达巨大的轰鸣声、洪浪恐怖的吼叫声、抢险队员焦急的心跳声交织在一起。深夜的江口湖，一场人与自然的较量到达了“白热化”。

近1个小时过去了，货船被强顶着前进了80多米。

深夜11点左右，货船终于被推行到任家嘴左侧。

但货船动力设备已被损坏，毫无自救能力，无法停靠岸边。此时，抢险队员毅然跳到岸边，将钢绳系在岸上的树干，钢绳的另一头系住货船。采取船推船，人拉船，货船终于平安靠岸。并迅速报告了一直关注这次营救行动的县委、县政府领导。

事后，死里逃生的赵贵友余悸未消又心存感激：“当时洪水太大，将固定货船的系缆桩连根拔起，螺旋桨已被打坏。只能一路呼救，一路寻找靠岸的地方，然而由于暗涌太多，无法靠岸，呼天天不应，叫地地不灵，眼看离江口电站大坝越来越近，自己逃生的希望越来越渺茫，只好在黑夜里等死。没想到，交通局的同志会冒险赶来救我，是他们捡回了我的命，还保住了我的船”。

“为了群众，再苦再累也值！”

暴雨连连，洪水肆虐。

接连不断的道路坍塌，随处可见的断道，严酷地考验着交通人的战斗意志。

6月22日，宣双路段白岩石处先后两次发生山体垮塌，7000多立方米的巨石和泥土堆积如山， 11000立方米的危岩悬挂着，正“虎视眈眈”，毫不留情地截断了县城通向双河、胡家、普光、黄金等10余个乡镇的交通要道。

情况紧急，危机四伏。

接到双河道班班长刘强的报告后，不到半小时，30多名抢险突击队员，火速奔赴垮方现场。

“危岩就是定时炸弹，若不及时排除，后果不堪设想”。魏辉才局长一边向县委、县政府和市交通部门报告情况，一边指挥人马加强值勤，设置安全警戒线，禁止行人通行。

6月22日下午，按照县委书记张礼忠、县长王能秋审定的排危方案，由县委副书记张宗昭、副县长钟建文亲自指挥，一场宣双公路大型岩土体排危抢险攻坚战拉开了帷幕！

24日下午6点15分，一声震天巨响，第一块悬石安全排下。在此后的近20个排险日子里，公路养护一段段长苟兴怀同志，驻扎排危现场，带领道班工人战晴天、抢雨天、冒着危险、连续作战，将高岩上所有悬石全部排除，于2007年7月13日恢复了宣双公路的通车，交通人心里的那快“石头”也终于落了地。

一波未平，一波又起。

自7月2日起，宣汉又出现连续一周的强降水过程，这无疑使交通设施雪上加霜。7月9日，公路养护二段段长郑兵同志也传来险情：前几天，宣罗公路黑龙桥处嵌铺好的片石又全部沉陷，沉陷高度比原路面低0.5米，路过车辆稍不留神就有翻车之险。

这可是事关宣汉与外界交通联系的一条公路运输大动脉呀！

班子成员赶去了，路政和运政执法人员赶去了，路桥收费职工赶去了，养路工人赶去了……哪里有危险，哪里就有交通人匆忙的步履。

干部职工齐上阵，双手辟开为民路。短短几小时，就疏通了前后长龙似的车辆，当过往司机面对衣衫湿透的交通人，无不致以发自肺腑的由衷敬意。魏辉才同志一行宣汉交通人，没有歇息，连夜制定宣罗公路沉陷改线方案，带领公路养护二段段长郑兵奔走于市交通局和县委、县政府，争取项目补助，解决排危资金，寻求技术支持，尽快建成便道。

连串的数字记录着交通人的为民情怀和艰辛付出：20天时间，交通局所属各单位密切配合，出动车船300余次、救出群众10余人、抢救物资50余吨、运送物资150余吨，调集铲车（挖掘机）150台（班）、动用装载机1860台（班）、组织劳力5500余个、清理塌方13余万方、开辟便道1100多米、设置临时安全警示标牌56处、投入资金380多万元……除宣双路大型岩崩外，所有主干线断道时间均不超过4个小时，所有通乡公路的断道时间均没超过10小时。

拖着满身的疲惫，没人叫苦，没人喊累，交通人只有一个“值”字作结！
   踏平坎坷成大道，大道无言鉴忠诚！